今天四强科技为大家分享的内容是国产MCU芯片的崛起，实现替代海外芯片缺口，在我们的学习过程中总是会遇到一些难题，当美国限制了为中国供应MCU芯片后。我们的科研技术在短短两年之间就能够实现替代海外的不分进口芯片的缺口。如今原材料的短缺，台积电等芯片代工厂都将产能优先给了利润更高的高端芯片，所以导致了低端芯片市场的产能大幅度下降。
另外又因为疫情等各种外界因素停工停产，交期延后。以汽车芯片为例，理想汽车的芯片供应短缺，甚至需要从黑市以高于市场800多倍的价格买下原先只要十几块钱的芯片。由此可见车规级MCU芯片的短缺是非常严重的。车规级MCU芯片不像手机所使用的芯片那么高端，但是由于汽车厂商需要对芯片认证，当需要更换MCU芯片供应商的时候则需要很长的时间周期来测试。
当下全球的车规级MCU芯片都出自三大芯片厂家：英飞凌、瑞萨电子、恩智浦，这三大芯片龙头企业。但是如今市场骤变，所有的芯片厂家都在缺货。再加上进口芯片的限制，原本国内只做边角料的MCU芯片厂商也迎来了巨大的商机。国内企业原本需要使用进口芯片的企业，在能够时间替代的前提下，都尽可能的采购了国产芯片。一直以来，占据国内市场的MCU芯片公司分别是：
- 恩智浦：侧重车规级MCU布局，2020年在全球汽车MCU行业占比26%，仅次于瑞萨电子;
- 英飞凌：收购赛普拉斯(车规级MCU全球第四)，进一步完善汽车芯片布局，稳固全球车用MCU第三地位，并缩小与全球前二的差距;
- 瑞萨电子：MCU全球市占第一，汽车业务为主要收入来源，2018年率先推出全球首款28nm车规级MCU;
- 意法半导体：借助32位ARM架构丰富MCU产品类型，主要应用于消费电子领域，在中国MCU市场占比第一;
- 微芯科技：以工控与消费级MCU为主，收购Atmel拓宽ARM内核产品线。
虽然如今的国产MCU芯片厂商还无法和以上几家龙头企业进行抗衡，但是在本次“缺芯”环境下，催发了不少芯片厂商的崛起。在中低端控制芯片领域，国内已经有不少的MCU厂商实现了部分芯片替代，在一定程度上缓解了缺货问题。但在高端芯片上，车规级MCU芯片的要求非常高，如今国产的只有比亚迪半导体、赛腾微电子、国芯科技、芯旺微、杰发科技等MCU厂商实现了车规级MCU芯片量产。
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